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但現階段，中國鋼鐵產業的國際化水平還有待提升。據中國鋼鐵行業國際產能合作企業聯盟的統計，到2019年年底，中國鋼鐵行業建成和在建的海外綜合鋼廠項目的合計粗鋼產能達1590萬噸。

“鋼鐵國際產能合作正處于一個重要的機遇窗口期，需要大力推進。”沈彬提醒，要從中國鋼鐵產業鏈全球布局優化和服務中國鋼鐵產業總體發展戰略為出發點，統籌發揮各方面作用，做好頂層設計，加強行業協調，推進高水平產能合作，優化產業鏈供應鏈國際布局。期間，也要密切關注對外投資對中國鋼材出口的影響，把握好對外投資的布局和節奏。

在行業的發展過程中，原料保障問題也需要重點推進解決。今年年初以來，受疫情影響，國際大宗原料價格多大幅下跌，唯有進口鐵礦石價格堅挺，在5、6月連續走高后一直維持在100美元/噸以上。

“鋼材價格低迷，鐵礦石價格高漲，二者相背而行，鋼鐵行業長期微利甚至虧損運行，已成為我們不得不面對的窘境和常態，嚴重影響了鋼鐵行業的長期可持續發展。”沈彬指出，這與鐵礦石供應偏緊有關，也與越來越明顯地偏離現貨市場供需基本面、日益金融化的鐵礦石價格指數有關。

新冠肺炎疫情背景下，上下游合作、全球共治的重要性和必要性凸顯。在推動解決鋼鐵原材料保障方面，沈彬建議，一方面，鋼鐵和礦山企業應進一步加強溝通，保持和擴大現貨市場流動性，多利用現貨交易平臺成交，多采用混合指數定價，不斷改進指數編制方法論，提高指數代表性，降低浮動價成交權重；另一方面，應繼續推動降低國內礦山綜合稅費負擔、適度提高國產鐵礦供給，積極推進海外資源開發，增加廢鋼鐵資源回收利用。