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于勇：讓中國因為鋼鐵更強大、更美好
更新時間：2021-07-27
從世界鋼鐵發展歷程看中國鋼鐵目前所處地位及發展階段
一是世界鋼鐵發展的重心已經轉向中國。
于勇指出，縱觀160多年世界鋼鐵工業的發展歷程，全球格局不斷調整，生產和消費重心幾經轉移，依次從英國、美國到前蘇聯、日本，現在已經進入“中國時代”。我國鋼產量從1996年突破1億噸開始，連續23年保持世界第一，尤其是近10年來，基本占據了世界鋼鐵總量的半壁江山。據世界鋼鐵協會數據統計，美國曾經保持世界鋼鐵生產和消費主導地位長達81年。從我國作為世界第二大經濟體的穩健發展態勢，以及人口基數、市場容量和經濟發展階段來看，中國主導世界鋼鐵工業的時間跨度必將是一個較長階段（不會低于美國）。
二是中國鋼鐵已經成為中國乃至世界經濟發展的重要推動力量。
于勇表示，我國經濟長期穩健增長，為鋼鐵工業快速發展以及世界鋼鐵消費增長創造了強大動力。據世界鋼鐵協會統計，2017年，中國鋼材消費增量占全球鋼材消費增量的79.8%，除直接出口外，以機電產品和裝備制造產業為代表的間接出口，極大提振了進口國家和地區的鋼材消費，為世界經濟發展做出了重要貢獻。此外，我國鋼鐵產業的穩步發展拉動了全球原燃料消費，并積極影響了全球相關產業發展。
三是中國鋼鐵當前面臨的困難和壓力，也是發達國家鋼鐵工業的經歷與過往。
于勇認為，1945年二戰結束以來世界鋼鐵工業的發展史對我國鋼鐵工業極具參考價值。這70多年的發展歷程可劃分為4個階段：戰后重建和經濟繁榮的黃金期，發達國家鋼鐵工業結構的調整期，中國鋼鐵工業的黃金十年期，中國鋼鐵需求峰值的平臺期。鋼鐵產業進入峰值平臺期，往往要承受產能過剩、區位布局優化和環保壓力等重重挑戰。這些都能從發達國家的發展歷程中得到印證。中國鋼鐵工業要保持較長時期的平穩發展，必須從發達國家鋼鐵工業的發展歷程中吸取經驗，主動實施轉型升級，特別是深化供給側結構性改革，向全球價值鏈中高端邁進。
中國鋼鐵工業未來的4個發展方向
“展望未來，中國鋼鐵工業將加速向‘綠色、材料、智能、全球化’邁進，必將長期引領世界鋼鐵工業的發展，必將為人類創造更加美好的生活。”于勇對中國鋼鐵的未來信心滿滿，并點明了4個發展方向。
一是中國鋼鐵工業要樹立強烈的綠色發展理念。
于勇表示，堅持綠色發展是我國鋼鐵工業健康發展的根本，也是我們鋼鐵工業改變在全社會廣受質疑的根本。當前由于我國的鋼鐵產能基數較大，環保水平不均衡，無論在世界上還是在國內，都受到了極大的環保挑戰和關注，許多企業的發展遇到了瓶頸。但他堅信，我國鋼鐵工業在綠色發展方面積累了很多經驗，形成了專有技術，只要下決心，就能實現綠色發展。
? ? 二是中國鋼鐵工業要高度關注由鋼鐵向材料、由材料向技術的轉變。
于勇指出，發達經濟體的鋼鐵企業，除了實現了較好的產業鏈延伸，鋼鐵產品也已經延伸到了下道工序的半成品和零部件。更重要的是，這些零部件已經成為專有技術的載體。我國鋼鐵工業應靈活運用好鋼鐵零部件這個載體，向下道工序出售專有技術。
三是高度關注工業互聯網和5G技術在鋼鐵未來的應用。
“我國鋼鐵工業目前和世界發達經濟地區鋼鐵的一個明顯區別是，我們在進一步追求產線的大型化和規模化，而發達國家已經完成了生產線的去規模化，遵循的是產線多元、小眾、定制的生產模式。”于勇認為，5G是解決連續生產和不同規模定制最好的手段。我國鋼鐵工業要想解決裝備大型化和產線規模化與未來客戶的多元和定制需求問題，必須要依靠5G技術。
四是以鋼鐵全球化增強協同發展優勢。
于勇指出，經濟全球化決定了鋼鐵產業全球化發展方向。從“資源整合配置和貼近市場”的角度，加快推進國際、國內協同發展，是大勢所趨。
于勇最后深情地表示：“70年來，中國鋼鐵工業走過了一條曲折而輝煌的奮斗之路，取得了舉世矚目的發展成就，為我國經濟社會發展做出了突出貢獻。新時代、新鋼鐵、新征程，只要我們堅定地以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，樹牢‘四個意識’，堅定‘四個自信’，做到‘兩個維護’，團結奮進，開拓創新，中國鋼鐵工業必將在實現‘兩個一百年’奮斗目標、實現中華民族偉大復興的歷史進程中，挺起‘鋼鐵脊梁’、展現新的作為！中國鋼鐵工業的明天必將更加美好！”
?中國鋼鐵工業是我國最早建成的最完整的工業體系，也支撐了我國工業體系和經濟體系的建立。新中國第一代勞模的鐵錘承載著鋼鐵人的精神，這種精神是中國鋼鐵人的靈魂。一個行業、一個工人的形象能夠在人民幣上體現出來，這個行業是何等的特殊。
?1996年我們實現了1億噸鋼，完成了毛澤東主席在1960年的一個目標，另一方面也讓中國成為世界鋼鐵的第一大生產國，這意味著這個國家一個全新的開始。從歷史上看，很多發達經濟體經濟騰飛的過程，都伴隨著鋼鐵工業的巨大發展，可以說每一塊鋼鐵里都蘊藏著一個國家興衰的秘密。
?2006年是中國鋼鐵工業的一個標志性年份，標志著整個鋼鐵工業供需關系發生根本的轉變。這個供需關系的根本改變來源于中國整個經濟發展的結構調整，也是中國鋼鐵工業在追求產量、追求效率，向追求質量、追求品種、追求多元供給轉變。
于勇指出，發達經濟體的鋼鐵企業，除了實現了較好的產業鏈延伸，鋼鐵產品也已經延伸到了下道工序的半成品和零部件。更重要的是，這些零部件已經成為專有技術的載體。我國鋼鐵工業應靈活運用好鋼鐵零部件這個載體，向下道工序出售專有技術。
三是高度關注工業互聯網和5G技術在鋼鐵未來的應用。
“我國鋼鐵工業目前和世界發達經濟地區鋼鐵的一個明顯區別是，我們在進一步追求產線的大型化和規模化，而發達國家已經完成了生產線的去規模化，遵循的是產線多元、小眾、定制的生產模式。”于勇認為，5G是解決連續生產和不同規模定制最好的手段。我國鋼鐵工業要想解決裝備大型化和產線規模化與未來客戶的多元和定制需求問題，必須要依靠5G技術。
四是以鋼鐵全球化增強協同發展優勢。
于勇指出，經濟全球化決定了鋼鐵產業全球化發展方向。從“資源整合配置和貼近市場”的角度，加快推進國際、國內協同發展，是大勢所趨。
于勇最后深情地表示：“70年來，中國鋼鐵工業走過了一條曲折而輝煌的奮斗之路，取得了舉世矚目的發展成就，為我國經濟社會發展做出了突出貢獻。新時代、新鋼鐵、新征程，只要我們堅定地以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，樹牢‘四個意識’，堅定‘四個自信’，做到‘兩個維護’，團結奮進，開拓創新，中國鋼鐵工業必將在實現‘兩個一百年’奮斗目標、實現中華民族偉大復興的歷史進程中，挺起‘鋼鐵脊梁’、展現新的作為！中國鋼鐵工業的明天必將更加美好！”
?1996年我們實現了1億噸鋼，完成了毛澤東主席在1960年的一個目標，另一方面也讓中國成為世界鋼鐵的第一大生產國，這意味著這個國家一個全新的開始。從歷史上看，很多發達經濟體經濟騰飛的過程，都伴隨著鋼鐵工業的巨大發展，可以說每一塊鋼鐵里都蘊藏著一個國家興衰的秘密。
?2006年是中國鋼鐵工業的一個標志性年份，標志著整個鋼鐵工業供需關系發生根本的轉變。這個供需關系的根本改變來源于中國整個經濟發展的結構調整，也是中國鋼鐵工業在追求產量、追求效率，向追求質量、追求品種、追求多元供給轉變。
2009年，隨著國際國內經濟下行壓力增大，鋼鐵市場寒冬一直持續，鋼鐵賣出“白菜價”，產能過剩這個原本經濟發展過程中的普遍性結構性問題與鋼鐵牢牢綁在了一起。中國需要鋼鐵，中國的鋼鐵發展還有巨大的潛力空間。鋼鐵產量中國第一，是中國鋼鐵人多少年努力取得的成果，是我們多年來一直渴望的目標，我們不能在實現這個目標的時候不去珍惜。我們現在有了世界最大的鋼鐵制造能力，擁有世界最好的裝備，最好的環保水平、能源利用水平，這是全世界都在羨慕的。
?鋼鐵“白菜價”恰恰倒逼了中國鋼鐵人重新認識該如何對待產品、對待生產組織模式、對待技術、對待客戶。另外鋼鐵工業為制造業作出了極大的貢獻，鋼鐵人克服自身困難倒逼自己改進的同時，為中國制造業的發展提供了最低的成本，極大地增強了制造業的成本競爭力。
?鋼鐵“過剩”，理性地講是供需關系轉變。2020年我們生產了10億多噸鋼，并沒看到有龐大的社會庫存。2006年以后供需關系發生改變，我們進入了一個高質量發展的周期，中國鋼鐵工業也在自身調整，產品結構升級、結構調整進入了一個新的階段。
?鋼鐵“白菜價”恰恰倒逼了中國鋼鐵人重新認識該如何對待產品、對待生產組織模式、對待技術、對待客戶。另外鋼鐵工業為制造業作出了極大的貢獻，鋼鐵人克服自身困難倒逼自己改進的同時，為中國制造業的發展提供了最低的成本，極大地增強了制造業的成本競爭力。
?鋼鐵“過剩”，理性地講是供需關系轉變。2020年我們生產了10億多噸鋼，并沒看到有龐大的社會庫存。2006年以后供需關系發生改變，我們進入了一個高質量發展的周期，中國鋼鐵工業也在自身調整，產品結構升級、結構調整進入了一個新的階段。
?2013年包括河鋼在內，中國鋼鐵工業一個大的改變，就是圍繞著經濟結構的調整、制造業的快速發展，形成了全新的新型客戶關系和供需關系。中國鋼鐵人不僅研究如何多出鋼、多出好鋼，更在研究客戶需要什么鋼。未來我們企業的競爭力可能是我們追趕客戶的能力。
?可以說沒有中國鋼鐵工業的快速發展，就沒有港珠澳大橋、大興機場、鳥巢體育場等這些超級工程，這個星球上幾乎我們能看到的美麗都是由鋼鐵來支撐的。
?中國鋼鐵工業已經開始了新的轉型，由生產鋼材向生產材料轉變，由簡單的材料加工向承載技術轉變。鋼鐵工業的發展也遵循著從宏觀到微觀的規律，逐步由追求數量、追求規模向追求質量、追求品種、追求創新和材料轉變。未來中國鋼鐵工業的產品將成為專有技術的承載，企業通過鋼材向下游客戶提供專利技術，那時中國鋼鐵工業會又提升到一個新的階段。
產業的發展、技術的進步，也推動著中國鋼鐵產業在世界鋼鐵的舞臺上綻放著自己新的夢想。圍繞“世界鋼鐵進入中國時代，中國鋼鐵工業用什么成就大國底氣”這一話題，于勇介紹了擔任世界鋼鐵協會主席的經歷和運營河鋼塞鋼的經驗，就陳偉鴻提出的“世界鋼鐵行業進入中國時間，這樣的時代際遇會對中國鋼鐵提出什么樣的希望”這一問題，闡述了中國鋼鐵如何為世界鋼鐵留下“中國印記”的認識。
成為世界鋼鐵協會主席，這個過程伴隨著國力的提升和中國鋼鐵工業的發展。中國作為世界增長最快的經濟強國之一，讓中國鋼鐵工業有了巨大的市場，可以說沒有中國經濟的快速發展，就沒有中國鋼鐵工業的體量和實力。中國鋼鐵工業雄踞世界第一25年，我們現在是世界頭號鋼鐵生產強國，同時中國制造業占據全球30%的體量，這也是實力的象征。
河鋼帶給河鋼塞鋼的變化，第一是將河鋼的全球資源嫁接給河鋼塞鋼，讓它從原來一個極具區域性特點的企業變成了一個全球性企業，第二是對它進行了大幅度技術改造，向其輸出了21項中國鋼鐵工業的專有技術，并在歐洲注冊了專利。中國對這個企業的改變是賦予它可持續發展的能力，是恢復它的活力，而不是短期行為。
1996年我國實現了1億噸鋼的產能，成為世界鋼鐵第一大生產國，世界鋼鐵進入中國時代。去年我國鋼產能突破10億噸，占全球鋼產能一半以上，這是又一個歷史性的標志。近年來，中國鋼鐵工業在綠色制造、智能制造、低碳發展等方面持續發力，擁有了世界領先的工藝和技術，未來中國鋼鐵工業也將在這些領域為世界鋼鐵發展貢獻力量。
面向未來，于勇信心滿懷。他深情地說，經過多年的快速發展，如今的鋼鐵行業，越來越成為一個高科技行業。未來，鋼鐵行業依然是我們國家不可或缺的一股堅強的力量，會支撐起共和國強大的脊梁和身軀，中國鋼鐵行業依然是受社會尊重的行業。中國鋼鐵人是一支堅不可摧的力量，他們面向未來，不會忘記一路走過來的艱辛，會把中國鋼鐵工業推向更高的高度，讓中國因為鋼鐵更強大、讓中國因為鋼鐵更美好。